船用重油流量計的精確度是在參比條件（或稱標準工作條件）下確定的，船用重油流量計而言，參比條件一般包括：環(huán)境條件（環(huán)境溫度15℃～35℃，相對濕度 45％～75％ ，大氣壓力 86 k Pa,～108k Pa,無電場、磁場干擾，無震動）；動力源條件（220 V±10％或110 V, 50 HZ±1，或24V DC）；流體條件（當用流體標定時，標定管道為工業(yè)圓管 ，單相牛頓流體，充分滿管的、充分發(fā)展的湍流速度軸對稱分布，無漩渦、無擾動，定常流。標定用流體通常是水、油、空氣，根據(jù)需要選用。在船用重油流量計的上下游有足夠長的直管段。流體溫度一般是室溫、流體壓力一般在0.25MPa以下）。很顯然，船用重油流量計的實際工作條件通常不同于參比條件，由此會引起船用重油流量計的精確度改變。
船用重油流量計對現(xiàn)場的條件比較敏感，用戶應盡量滿足它的要求，以便保持出廠精確度。當流體介質(zhì)的溫度壓力與參比條件差別較大時，可根據(jù)傳感器的材質(zhì)和溫度壓力計算出傳感器殼體的體積變化，對儀表讀數(shù)加以修正。當流體介質(zhì)工作狀態(tài)下的粘度與標定流體的粘度相差較大時，應根據(jù)我公司提供的粘度修正曲線進行修正。船用重油流量計對其上下游的直管段長度有一定要求，應設(shè)法滿足，特別是在用戶要求高精度時。儀表顯示的是介質(zhì)工作條件下的體積流量，若要知道標準體積流量或質(zhì)量流量，還需要進行密度補償。
船用重油流量計在使用過程中精確度下降，可能是以下原因：
1、介質(zhì)中一般都有一些雜質(zhì)，對軸承、軸要產(chǎn)生磨損，使兩者間的間隙增大，動件的動平衡被破壞，轉(zhuǎn)速下降，或者臟物進入間隙內(nèi)，使運動阻力增大，轉(zhuǎn)速下降。這些原因都造成儀表顯示值減少，出現(xiàn)負誤差，對流體的供方不利。
2、流體溫度、壓力的變化可能使管道內(nèi)液體逸出所含的空氣或者因管道內(nèi)的壓力低于流體的飽和蒸汽壓、使部分液體變成蒸汽，也可能因介質(zhì)的負壓使外面的氣體被吸入管道內(nèi)，這些氣體隨著被測液體流動，造成儀表指示值增大，出現(xiàn)正誤差，對流體的需方不利。
3、流體中的纖維狀或粘性雜質(zhì)附在流量計的轉(zhuǎn)動部分，使轉(zhuǎn)動阻力增大，造成儀表的指示值減少，出現(xiàn)負誤差，對流體的供方不利。
4、工作環(huán)境比較惡劣，例如，電磁場干擾、灰塵、高溫、振動、潮濕等，可能造成渦輪流量傳感器的誤動作或失靈，直接造成船用重油流量計的示值誤差，誤差是正值也可能是負值，可能不明顯，也可能完全失效。對于上述現(xiàn)象，在比較嚴重時，能從流程工作狀態(tài)的對比中發(fā)現(xiàn)問題，容易采取相應措施。但是，在問題初期，不采取特殊措施就不能發(fā)現(xiàn)問題。
根據(jù)船用重油流量計原理和現(xiàn)場工作經(jīng)驗，我們建議在船用重油流量計安裝初期，在流量計的上游、下游各2倍管徑的管壁上增設(shè)一對測壓口，需要時與差壓計相連，在工作狀態(tài)下，記錄流量計指示值與差壓計指示值之間的對比關(guān)系，如果這時一切正常，就把這個對比關(guān)系作為以后檢查流量計工作是否正常的依據(jù)。比如，定期測量這個對比關(guān)系，若發(fā)現(xiàn)同樣的差壓計指示值下流量計指示值偏小，則可懷疑到流量計出現(xiàn)故障。檢查流量計的傳感器時，可以先檢查發(fā)訊器。方法是單獨取下發(fā)信器，輸入一個已知信號，對照輸出值，即可發(fā)現(xiàn)問題。若故障無法短時間排除，可以換上新的。如果不是它的原因，則應當把流量計從流程管線上卸下，進一步仔細檢查，對癥處理。對于比較臟污的流體或者有可能產(chǎn)生氣體的液體，在安裝流量計時，可以在它的上游加裝過濾器或消氣器、集氣器，加強日常維護工作，定期清理過濾器、排除消氣器、集氣器里的氣體或雜物，確保流量計的正常運行。